本文系統(tǒng)引見了汽車車體、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、維修的粘結(jié)部位和特性以其汽車所用膠粘劑的品種和主要性能，論述了有關(guān)膠粘劑種類近年來的開展情況。
一、汽車用膠粘劑的背景與現(xiàn)狀搜索
20世紀50年 代中期，汽車工業(yè)開展遲緩，汽車制造質(zhì)量不高，膠接密封技術(shù)在汽車上的應(yīng)用途于很低的程度，表現(xiàn)為膠粘劑種類少、用量少、技術(shù)含量低。上世紀八十年代中期 以前，汽車行業(yè)用到的膠粘劑、密封膠種類屈指可數(shù)，這些低技術(shù)含量膠種的運用，既不能保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，也給環(huán)境和人體安康帶來危害，而車身焊裝則無用 膠請求，也無相應(yīng)的種類和質(zhì)量。
20 世紀80年代中后期，我國汽車工業(yè)相繼引進整車整機和關(guān)鍵零部件制造技術(shù)近70項。使我國汽車工業(yè)呈現(xiàn)勃勃活力的同時，也促進了膠粘劑工業(yè)的開展。 1988年引進日產(chǎn)柴車身消費技術(shù)，觸及10多種國內(nèi)沒有的車用膠粘劑新種類，東風汽車公司和北京航空資料研討所、航天部襄樊42研討所等研討單位協(xié)作， 完成了引進車型所需膠粘劑的國產(chǎn)化，滿足了新車型的消費需求。同時期天津夏利轎車、北京切諾基吉普車、南汽依維柯游覽車等車型的引進，同樣對車用膠提出了 開發(fā)應(yīng)用的需求，在此期間，我國汽車膠粘劑產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用開端進入一個快速生長期。
20世紀90年代以后，國民經(jīng)濟以每年10% 以上的增長速度堅持了快速穩(wěn)定的安康開展，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，也得到了長足的開展，先進制造技術(shù)的應(yīng)用和大范圍消費才能的提升，對汽車膠粘 劑行業(yè)提出了新的請求并帶來了開展機遇，在此期間，我國汽車膠粘劑產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用向著高性能、多種類、系列化和專業(yè)化方向開展，汽車膠粘劑行業(yè)進入一個 高速開展期。
進去新世紀來的近十年，轎車已進入尋常百姓之家，國內(nèi)汽車在打造自主品牌的過程中，滿足環(huán)保法規(guī)請求的汽車膠粘劑、密封膠種類的開發(fā)應(yīng)用已成為人們關(guān)注的熱 點。輕質(zhì)金屬、復合資料和塑料等新資料在汽車上的應(yīng)用使得汽車用膠粘劑和密封膠用量也持續(xù)增長，其中汽車內(nèi)飾件是膠粘劑用量疾速增長的一個范疇。
二、汽車用膠粘劑的分類搜索
1.汽車車體用膠粘劑
汽車車體構(gòu)造的粘接部位包括車身、頂棚、車門和座椅等的粘接和密封。
1.1 汽車車身用膠粘劑
(一)丙烯酸酯型壓敏膠：壓敏膠黏劑是指經(jīng)過恰當加壓，就能夠產(chǎn)生粘接力的一種膠粘劑，這種膠粘劑對各種資料都有一定的粘接力，并具有較高的剝離強度，以至能夠反復運用。丙烯酸酯型壓敏膠是丙烯酸的共聚物，這種膠黏劑配方簡單，不需求增稠劑，軟化劑和防老劑，無毒或低毒，長期戶外運用性能降落不大。因而成為壓敏膠范疇產(chǎn)量最大的種類。
(二)SBS型壓敏膠：主要原料是SBS和SIS，采用較少。
1.2 汽車內(nèi)飾用膠粘劑
(一)氯丁型裝飾膠粘劑
氯丁橡膠是最早開發(fā)的合成橡膠，具有可逆的結(jié)晶性，粘接強度大、較高的拉伸強度和伸長率，耐候及耐熱性能優(yōu)良，所制備的膠黏劑能夠室溫冷固化，具有粘結(jié)強度大、初粘力大、耐介質(zhì)性能好，粘結(jié)范圍廣等特性。但是氯丁橡膠長期寄存會釋放出氯化氫，促進其水解，并會腐蝕金屬，因而需參加氧化鎂和輕質(zhì)氯化鋅，為避免膠粘劑老化，還能夠參加防老劑。
(二)SBS型裝飾膠粘劑
具有強度高、韌性好、固化快、耐低溫的特性。
(三)水基裝飾膠粘劑
固含量高，具有良好的粘結(jié)強度。
此外還有聚氨酯膠粘劑。
1.3 汽車頂棚燈具用膠粘劑
(一)EVA熱熔膠
目前用量最大得熱熔膠。以EVA樹脂為基料，增粘劑為松香甘油酯，聚合松香等，增塑劑則為高分子石蠟等。
(二)SBS熱熔膠
和EVA熱熔膠組成相近，只是以SBS替代EVA，取得不同性能的熱熔膠。
此外還有聚酰胺熱熔膠和聚酯熱熔膠。
1.4 汽車車體構(gòu)造用密封膠粘劑
PU膠粘劑是基料分子中含有氨酯基(NHCOO)和/或異氰酸酯基(NCO)類的膠粘劑， 是最常用的密封膠，耐磨性好，性能可調(diào)理、應(yīng)用范圍廣、力學強度大、低溫順軟性、優(yōu)秀恢復性，可用于動態(tài)接縫的密封。但也有缺陷，如不能長期耐熱，易受紫 外光老化，許多場所需求底涂。聚氨酯密封膠在汽車方面的應(yīng)用有車窗(擋風玻璃)的裝配密封，車身與其他部件的裝配等。近幾年，我國聚氨酯膠粘劑年需求量以 均勻30%的速度增長。此外還有橡膠型密封膠粘劑，聚硫密封膠粘劑。
1.5 電焊密封膠
預先涂布在鋼板焊接的搭接部位，點焊后填實縫隙，保證密封，避免銹蝕。關(guān)于那些裝配后被遮蓋而難以涂布焊縫密封膠的部位，點焊密封膠更是不可短少。這類膠粘劑主要包括以PVC焊縫密封膠為主的樹脂型密封膠和以丁苯、丁基橡膠為主的橡膠型電焊密封膠。
2.汽車運轉(zhuǎn)系統(tǒng)用膠粘劑
汽車運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的粘接主要包括摩擦片和離合片的粘接。這類膠粘劑請求粘接強度高，耐熱性能優(yōu)良，并具有一定的韌性，而且本錢低，工藝性能好。
汽車運轉(zhuǎn)系統(tǒng)用膠粘劑主要是剎車片粘接用改性酚醛樹脂膠粘劑。鼓式剎車片膠粘劑是將制造好的剎車片和鋼背粘接在一同，普通采用丁晴橡膠改性酚醛樹脂膠粘劑。盤式剎車片膠粘劑是將剎車片粉料壓制成冷胚并涂膠，然后與涂膠后的鋼背高溫短時間定位，再于高溫無壓下停止后處置，國內(nèi)目前采用以氧化鈣為催化劑制備的盤式剎車片膠黏劑。離合器用膠粘劑除采用以上膠粘劑外，還能夠采用有機硅改性酚醛樹脂停止粘接。
3.汽車動力系統(tǒng)用膠粘劑
汽車動力系統(tǒng)的粘接部位主要包括螺桿和螺栓的緊固和密封，氣缸墊片的密封，汽車制造業(yè)中更多的是采用厭氧膠粘劑，將其用于螺紋緊固閉鎖，配合部位的固定，平面粘接，管道和法蘭的密封以及針孔密封，能夠處理防松，防漏等問題，簡化裝配工藝。
汽車動力系統(tǒng)中的發(fā)起機鑄造時產(chǎn)生的砂眼，各種螺栓的緊固，管路的密封戰(zhàn)爭面密封等主要采用各品種型的厭氧膠。發(fā)起機鑄造時產(chǎn)生時產(chǎn)生的砂眼采用水玻璃侵潤 密封效果差，而采用耐高溫厭氧膠侵潤能夠取得良好的密封效果。高強度的厭氧膠，能夠用于發(fā)起機缸蓋和變速箱雙頭螺栓，以及不常拆卸的螺栓、集體工藝體、圓 柱碗形堵頭驅(qū)動橋差速器殼銜接螺栓、圓軸齒輪與差速器固定螺栓等的固持和密封。此外，汽車墊片不能保證密封性能和聯(lián)合機件的幾何精度，而采用厭氧膠停止平 面密封則能夠處理這些問題。
易于拆卸的部件則能夠運用低強度厭氧膠。
4.汽車修理用膠粘劑
汽車在運用過程中常常呈現(xiàn)這樣那樣的機械問題，特別是在野外不具備維修條件下，當發(fā)起機缸體或水箱呈現(xiàn)裂紋以及密封件開裂時，能夠采用雙組分快速固化丙烯酸膠粘劑、厭氧膠或耐久性能更好的快速固化環(huán)氧樹脂膠粘劑停止暫時修理，假如內(nèi)飾、側(cè)邊條等開裂，能夠運用熱熔膠停止粘接，以便暫時維持運用，等抵達修理站后再停止徹底修理。
三、汽車用膠粘劑的開展前景搜索
我國汽車工業(yè)新資料、新工藝的不時應(yīng)用，促進了汽車用膠粘劑的不時完善和專業(yè)化。估計到2010年，我國汽車工業(yè)對各品種型膠粘劑的總需求量將到達10萬噸。由此可見，膠粘劑在牟輛制造中的應(yīng)用途于非常重要的位置，應(yīng)用范圍一也在不時擴展，用量也在不時增加。隨著汽車向環(huán)保節(jié)能、平安溫馨、輕量化、低本錢、短命命和無公害方向開展的需求，新型高質(zhì)量汽車膠粘劑的開發(fā)和應(yīng)用必將愈來愈重要。
據(jù)統(tǒng)計，目前我國每輛轎車用膠約20kg，中型車約16kg，重型車約22kg。估計到2010年，我國汽車工業(yè)對各品種型的膠粘劑和密封膠的總需求量將到達10萬噸，其中聚氨酯膠約1480t。聚氨酯膠粘劑在汽車中主要用于風窗玻璃膠、構(gòu)造膠、濾芯膠和內(nèi)飾膠。
目前，我國汽車膠粘劑、密封膠的種類曾經(jīng)比擬齊全，技術(shù)程度也在為斷進步，應(yīng)及早統(tǒng)一制定出與此相順應(yīng)的資料行業(yè)規(guī)范，標準性能測試辦法，樹立完善質(zhì)量保證體系，已勢在必行!
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